Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) Global EV Outlook 2025 raporuna göre 2024'te dünyada 17 milyonu aşan elektrikli otomobil satıldı ve satışlar içindeki pay yüzde 20'nin üzerine çıktı. Aynı raporda Avrupa'da 2024'te satışların teşvik ve destek politikalarının zayıflamasıyla yerinde saydığı, payın yüzde 20 civarında kaldığı belirtiliyor. Yani dönüşüm sürüyor, ancak hızı pazara ve politikalara göre dalgalı; bu da yan sanayi için hem risk hem planlama belirsizliği anlamına geliyor.
Etki parça grubuna göre çok farklı. Motor, egzoz, yakıt sistemi ve şanzımanın bazı bileşenleri gibi içten yanmalı motora özgü parçalar doğrudan risk altındayken; gövde, şasi, süspansiyon, koltuk, iç trim ve fren gibi gruplar araç tipinden görece bağımsız kalıyor. Batarya kutusu, termal yönetim, kablo demetleri, hafif malzemeler ve elektronik muhafazalar ise yeni fırsat alanları olarak öne çıkıyor.
Uygulamada önerilen ilk adımlar:
- Cironuzun ne kadarının içten yanmalı motora özgü parçalardan geldiğini ürün bazında çıkarmak
- Mevcut proses yetkinliklerinizin (döküm, talaşlı imalat, sac şekillendirme, plastik enjeksiyon, kaynak) hangi yeni parça gruplarına aktarılabileceğini değerlendirmek
- Müşterilerinizin yeni platform takvimini ve tedarikçi seçim kriterlerini erkenden öğrenmek
- Yüksek gerilim güvenliği, alüminyum işleme ya da elektronik montaj gibi yeni yetkinlikler için eğitim ve ekipman ihtiyacını planlamak
Dönüşüm hızındaki belirsizlik nedeniyle tek bir senaryoya göre büyük yatırım yapmak yerine aşamalı ilerlemek sık önerilen yaklaşım.
Sizin ürün gamınızda dönüşümün etkisini hissetmeye başladınız mı?
Kaynaklar (erişim 29.10.2026):
Genel bilgi niteliğindedir; mevzuat ve destek şartları değişebilir, güncel hâli için kaynaklardaki resmî duyurulara bakın. Kendi durumunuz için bir danışmana danışın.